Рады сообщить, что в издательстве «Амалфея» вышло практическое пособие «Морские контейнерные перевозки». Эти 352 страницы будут полезны начинающим специалистам, руководителям, которым лениво заниматься обучением новичков, а также грузовладельцам, чьи товары доставляются морским транспортом. Заказать можно по ссылке или написать нам (~ 18 долл.). Тираж ограничен (300 экземпляров). Качество печати оставляет желать лучшего, но на качество информации это не влияет :) Книга состоит из 5 разделов и включает 40 приложений, подробное содержание ниже.
Технология блокчейн и криптовалюты в контейнерных перевозках.
Игроки рынка контейнерных перевозок делают первые шаги в освоении технологии блокчейн и криптовалют. Предлагаем ознакомиться с их опытом.
Израильская морская линия ZIM успешно завершила свой пробный проект по выпуску электронных коносаментов с использованием программного обеспечения израильского стартапа Wave, которое работает по технологии блокчейн. Wave объединяет всех участников логистической цепочки и позволяет им напрямую обмениваться файлами. В рамках проекта стороны выпускали, передавали и получали электронные документы через приложение Wave. Технология позволяет регулировать вопросы права собственности на товар во избежание споров, фальсификаций и неоправданных рисков без физической пересылки коносаментов. ZIM сообщила, что контейнеры, отправленные из Китая в Канаду компанией Sparx Logistics, были доставлены получателям без задержки, и выразила уверенность, что технология блокчейн и приложение Wave являются «решением, которое выведет торговлю в цифровую эру».
Все, что вы хотели знать о морских контейнерных перевозках, но боялись спросить.
С 25 по 29 сентября 2017 г. специалисты «АрсЛог» примут участие в качестве спикеров в программе повышения квалификации «Организация морских контейнерных перевозок. Практические инструменты оптимизации затрат».
Обучение имеет практическую направленность и предназначено для специалистов транспортно-экспедиционных компаний, а также организаций, работающих с экспортом/импортом грузов в контейнерах. С полным описанием программы можно ознакомиться здесь.
Стоимость программы — 220 руб. (~ 110 долл. США). По окончании обучения выдается свидетельство о повышении квалификации государственного образца.
Занятия будут проходить в Минске на базе Международного университета «МИТСО» (ул. Казинца, 21/3). По заявкам иногородних слушателей за дополнительную плату бронируются места в частном жилищном фонде университета.
Заявки на обучение принимаются до 20 сентября 2017 г. Подать заявку можно здесь или по телефону +375-17-279-98-02.
Будем рады вас видеть!
Какие бывают контейнеры, а также что такое TEU и FEU.
Контейнер (он же «ящик», «коробка» или «сундук» на сленге логистов) — это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов различными видами транспорта и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнерные перевозки обеспечивают сохранность груза: контейнер пломбируется после загрузки и распечатывается в конечном пункте, на выгрузке. В контейнерах перевозят самые разные товары: бытовую технику, оборудование, стройматериалы, продукты питания, одежду, сырье и др.
Сколько груза можно грузить в контейнер, а также что такое VGM.
Часто можно встретить заблуждение, что в 20-футовый контейнер можно грузить 20 тонн груза, а в 40-футовый – 40 тонн. Это не так. Как правило, допускается загрузка в контейнер 26-28 тонн груза. Такой вес позволяет быть уверенным, что грузоподъемность кранов в портах отправления, транзита и назначения позволит осуществить погрузку/выгрузку контейнера, а также что у контейнера не оторвется дно из-за тяжести груза. Однако необходимо принимать во внимание еще и способ доставки контейнера в порт или из порта грузополучателю. Грузить 28 тонн, если наземная доставка будет осуществляться автотранспортом — плохая идея.
Комментарий к статье о запуске новых контейнерных поездов по маршруту Дальний Восток — Минск.
25 сентября портал TUT.BY опубликовал статью о запуске двух новых прямых контейнерных поездов из Китая в Минск. Многие клиенты интересовались нашим мнением по ее поводу, и мы решили написать эту заметку. Сразу подчеркнем, что это исключительно наша точка зрения, мы не претендуем на абсолютную истину и можем ошибаться в своих суждениях.
Логистический тетрис, или Кое-что о планировании размещения контейнеров на контейнеровозах.
Фотографии судов с ровными рядами ярких контейнеров, так похожих на кубики LEGO, всегда притягивают внимание. И мало кто задумывается, какая это непростая задача – правильно расположить грузы на борту.
Для планирования размещения контейнеров на контейнеровозе необходимо иметь следующие данные:
- список портов, в которые будет заходить судно, в хронологическом порядке;
- информация о контейнерах (количество, тип, вес), которые будут грузиться в каждом порту;
- информация о количестве рефрижераторных, негабаритных контейнеров и контейнеров с опасными грузами, которые будут грузиться в каждом порту;
- информация о контейнерах, которые остаются на борту после выгрузки в том или ином порту.
Мы рассмотрим основы размещения контейнеров на примере контейнеровоза, следующего из порта Дурбан (ЮАР) в порт Роттердам (Нидерланды).
Кое-что о железнодорожных перевозках контейнеров из Китая.
По железным дорогам товары доходят из Азии в Европу быстрее, чем по морю, но стоимость перевозки остается довольно высокой. Цена транспортировки одного контейнера из Китая в Европу по железной дороге составляет около $6000, а стоимость доставки одного контейнера морским транспортом не превышает $1000. Кроме того, практически отсутствует спрос на отправку товаров в обратном направлении — из Европы в Китай.
В направлении Европы многие контейнеры идут пустыми, что, по словам генерального секретаря Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, является «вынужденной мерой, направленной на обеспечение нормативной длины поезда в 71 вагон». В результате сухопутные коридоры оперируют ничтожно малыми объемами грузопотока по сравнению с морскими перевозками (не более 1–2% от совокупного объема грузов), и вряд ли пропорции сильно изменятся в ближайшие годы.
Топ 20 морских линий в 2016 г.
На сегодняшний день морские линии владеют 6078 судами-контейнеровозами, способными перевезти 20’708’553 TEU*. Представляем вашему вниманию рейтинг 20 крупнейших морских линий за 2016 г., критерий составления – вместимость контейнеровозов в TEU.
* TEU, twenty-foot equivalent unit — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, равна объёму 20-футового контейнера.
Индустрии контейнерных грузоперевозок 60 лет!
Сегодняшний день по праву можно назвать профессиональным праздником работников отрасли контейнерных грузоперевозок, ведь ровно 60 лет назад, 26 апреля 1956 года, состоялся первый рейс судна SS Ideal-X, груженного 58 контейнерами, из порта Ньюарк в порт Хьюстон (США).
Контейнер в его современном виде был изобретен и запатентован в 1955 году Малкольмом Маклиным (Malcom McLean), американским предпринимателем из Северной Каролины. Изобретение Маклина стало настоящей революцией в сфере международной торговли и грузоперевозок, ведь оно позволило быстрее обрабатывать грузы и обеспечивало их сохранность. Журнал «Forbes» назвал Маклина «одним из немногих, изменивших мир».
С днем рождения, госпожа Контейнеризация! :)