Blog Archives

Рады сообщить, что в издательстве «Амалфея» вышло практическое пособие «Морские контейнерные перевозки». Эти 352 страницы будут полезны начинающим специалистам, руководителям, которым лениво заниматься обучением новичков, а также грузовладельцам, чьи товары доставляются морским транспортом. Заказать можно по ссылке или написать нам (~ 18 долл.). Тираж ограничен (300 экземпляров). Качество печати оставляет желать лучшего, но на качество информации это не влияет :)  Книга состоит из 5 разделов и включает 40 приложений, подробное содержание ниже.

Игроки рынка контейнерных перевозок делают первые шаги в освоении технологии блокчейн и криптовалют. Предлагаем ознакомиться с их опытом.

Израильская морская линия ZIM успешно завершила свой пробный проект по выпуску электронных коносаментов с использованием программного обеспечения израильского стартапа Wave, которое работает по технологии блокчейн. Wave объединяет всех участников логистической цепочки и позволяет им напрямую обмениваться файлами. В рамках проекта стороны выпускали, передавали и получали электронные документы через приложение Wave. Технология позволяет регулировать вопросы права собственности на товар во избежание споров, фальсификаций и неоправданных рисков без физической пересылки коносаментов. ZIM сообщила, что контейнеры, отправленные из Китая в Канаду компанией Sparx Logistics, были доставлены получателям без задержки, и выразила уверенность, что технология блокчейн и приложение Wave являются «решением, которое выведет торговлю в цифровую эру».

Контейнер (он же «ящик», «коробка» или «сундук» на сленге логистов) — это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов различными видами транспорта и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнерные перевозки обеспечивают сохранность груза: контейнер пломбируется после загрузки и распечатывается в конечном пункте, на выгрузке. В контейнерах перевозят самые разные товары: бытовую технику, оборудование, стройматериалы, продукты питания, одежду, сырье и др.

Часто можно встретить заблуждение, что в 20-футовый контейнер можно грузить 20 тонн груза, а в 40-футовый – 40 тонн. Это не так. Как правило, допускается загрузка в контейнер 26-28 тонн груза. Такой вес позволяет быть уверенным, что грузоподъемность кранов в портах отправления, транзита и назначения позволит осуществить погрузку/выгрузку контейнера, а также что у контейнера не оторвется дно из-за тяжести груза. Однако необходимо принимать во внимание еще и способ доставки контейнера в порт или из порта грузополучателю. Грузить 28 тонн, если наземная доставка будет осуществляться автотранспортом — плохая идея.

25 сентября портал TUT.BY опубликовал статью о запуске двух новых прямых  контейнерных поездов из Китая в Минск. Многие клиенты интересовались нашим мнением по ее поводу, и мы решили написать эту заметку. Сразу подчеркнем, что это исключительно наша точка зрения, мы не претендуем на абсолютную истину и можем ошибаться в своих суждениях.

Фотографии судов с ровными рядами ярких контейнеров, так похожих на кубики LEGO, всегда притягивают внимание. И мало кто задумывается, какая это непростая задача – правильно расположить грузы на борту.

Для планирования размещения контейнеров на контейнеровозе необходимо иметь следующие данные:

• список портов, в которые будет заходить судно, в хронологическом порядке;
• информация о контейнерах (количество, тип, вес), которые будут грузиться в каждом порту;
• информация о количестве рефрижераторных, негабаритных контейнеров и контейнеров с опасными грузами, которые будут грузиться в каждом порту;
• информация о контейнерах, которые остаются на борту после выгрузки в том или ином порту.

Мы рассмотрим основы размещения контейнеров на примере контейнеровоза, следующего из порта Дурбан (ЮАР) в порт Роттердам (Нидерланды).

По железным дорогам товары доходят из Азии в Европу быстрее, чем по морю, но стоимость перевозки остается довольно высокой. Цена транспортировки одного контейнера из Китая в Европу по железной дороге составляет около $6000, а стоимость доставки одного контейнера морским транспортом не превышает $1000. Кроме того, практически отсутствует спрос на отправку товаров в обратном направлении — из Европы в Китай.

В направлении Европы многие контейнеры идут пустыми, что, по словам генерального секретаря Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, является «вынужденной мерой, направленной на обеспечение нормативной длины поезда в 71 вагон». В результате сухопутные коридоры оперируют ничтожно малыми объемами грузопотока по сравнению с морскими перевозками (не более 1–2% от совокупного объема грузов), и вряд ли пропорции сильно изменятся в ближайшие годы.

На сегодняшний день морские линии владеют 6078 судами-контейнеровозами, способными перевезти 20’708’553 TEU*. Представляем вашему вниманию рейтинг 20 крупнейших морских линий за 2016 г., критерий составления – вместимость контейнеровозов в TEU.

* TEU, twenty-foot equivalent unit — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, равна объёму 20-футового контейнера.

Сегодняшний день по праву можно назвать профессиональным праздником работников отрасли контейнерных грузоперевозок, ведь ровно 60 лет назад, 26 апреля 1956 года, состоялся первый рейс судна SS Ideal-X, груженного 58 контейнерами, из порта Ньюарк в порт Хьюстон (США).

Контейнер в его современном виде был изобретен и запатентован в 1955 году Малкольмом Маклиным (Malcom McLean), американским предпринимателем из Северной Каролины. Изобретение Маклина стало настоящей революцией в сфере международной торговли и грузоперевозок, ведь оно позволило быстрее обрабатывать грузы и обеспечивало их сохранность. Журнал «Forbes» назвал Маклина «одним из немногих, изменивших мир».

С днем рождения, госпожа Контейнеризация! :)

Что такое коносамент.

По существующим правилам, после приема груза к перевозке морским транспортом перевозчик обязан выдать грузоотправителю коносамент (по-английски «bill of lading», в переписке обычно пользуются сокращением “B/L”). Коносамент удостоверяет наличие между сторонами договора о перевозке и конкретизирует его условия. Коносамент является товаросопроводительным и товарораспорядительным документом (удостоверяет право собственности на отгруженный товар). После доставки в порт назначения перевозчик обязан выдать груз законному держателю коносамента.