Статьи по тегам

Есть некоторые опасения, что эта статья устареет быстрее, чем проиндексируется поисковиками. В удивительное время живем. Учились на логистов, а приходится быть немного фокусниками. Но приступим к делу.

С 16.04.2022 зарегистрированные в ЕС автотранспортные средства, за редким исключением, могут следовать только через определенные белорусские пункты пропуска (п/п) в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки. Для этих целей определены ряд пунктов таможенного оформления (ПТО) и зон ожидания системы электронной очереди транспортных средства для въезда в автодорожный пункт пропуска (далее – «зона ожидания», в них можно делать только перецепку):

Если вы заказываете транспортно-экспедиционные услуги у нерезидентов (компаний, зарегистрированных в другой стране), вам следует знать о существовании налога на доходы иностранных организаций. Мы пишем о белорусской практике, но на 97% уверены, что похожие механизмы действуют и в других странах на постсоветском пространстве.

Ставка налога, согласно ст.192 Особенной части Налогового Кодекса Республики Беларусь, составляет 6% (есть исключения, связанные с грузоперевозками морским транспортом, см. ст. 189). Налог должен быть удержан из причитающейся к оплате сумме или оплачен из собственных средств организации. Налоговым периодом является квартал. Соответственно, налог перечисляется в бюджет не позднее 22-го апреля, июля, октября, января.

Для того чтобы не платить этот налог, придется повозиться с бумажками.

Пусть хотя бы картинка в этой грустной теме будет веселой.

Белорусская торгово-промышленная палата 25 марта 2020 г. опубликовала на своем сайте хорошую статью «Что важно знать о форс-мажоре». Приводим ее без сокращений.

↓

Белорусская торгово-промышленная палата свидетельствует обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор) только в отношении конкретных договоров (внешнеэкономического или заключенного между белорусскими предприятиями). При этом если договор заключен между белорусскими субъектами, то в нем должна содержаться оговорка о праве БелТПП свидетельствовать обстоятельства непреодолимой силы.

Коронавирус или возникшие в связи с ним эпидемия и пандемия сами по себе не могут являться обстоятельствами непреодолимой силы, но таковыми могут признаваться ограничительные и другие меры, направленные на предотвращение распространения коронавируса и его последствий и возникшие после заключения конкретных договоров.

Посольство Республики Беларусь в Китае разместило статью о том, как необходимо действовать резидентам Беларуси при возникновении «банковских» проблем с Китаем.

Поскольку вопрос действительно актуальный, мы решили опубликовать ее и на нашем сайте.

Благодарим сотрудников посольства за проделанную работу.

С какими проблемами могут столкнуться белорусские резиденты с проведением платежей и обслуживанием в китайских банках?

• блокировка (отказ) операций;
• дополнительный валютный контроль.

Прогресс не стоит на месте, и белорусскими таможенными органами реализована возможность электронного предварительного информирования (ЭПИ) о товарах, перемещаемых физическими лицами через таможенную границу.

Что это значит простым языком?

Если вы перевозите что-то, что нужно задекларировать (например, денежные средства в сумме более 10 000 долларов, машину на небелорусских номерах, кухонный гарнитур и т.д., полный перечень здесь), можно не заполнять таможенную декларацию в спешке от руки на коленке, а сделать это заранее через интернет.

Подробная инструкция находится здесь.

Схематично процесс выглядит следующим образом:

16 ноября 2017 г. мы посетили с экскурсией транспортно-логистический центр «Колядичи» РТЭУП «Белинтертранс» Белорусской железной дороги. Добраться туда довольно легко на электричке с вокзала Минск-Пассажирский. Предлагаем вашему вниманию небольшой отчет.

В ТЛЦ «Колядичи» можно выделить четыре основных объекта:

— площадка тяжеловесных грузов. На ней работает 4 козловых крана (три грузоподъемностью 12,5 тонн, один – 30 тонн), здесь производятся операции по обработке таких грузов, как пиломатериалы, металлопрокат и др.;

— контейнерная площадка, на которой с помощью 2 ричстакеров и 2 кранов грузоподъемностью 35 и 45 тонн осуществляется работа с контейнерами;

— крытый склад с оборудованными зонами стеллажного и напольного хранения, а также зоной таможенного контроля;

— подъездные пути.

Недавно мы столкнулись с ситуацией, когда у водителя-гражданина Литовской Республики во время пребывания в Беларуси закончилась виза (привезенный груз оказался проблемным, и таможенное оформление заняло значительно больше времени, чем планировалось). Мы успешно помогли ему уладить документальные формальности и решили составить небольшую инструкцию для тех, кто попадет в такую ситуацию в будущем.