Посольство Республики Беларусь в Китае разместило статью о том, как необходимо действовать резидентам Беларуси при возникновении «банковских» проблем с Китаем.
Поскольку вопрос действительно актуальный, мы решили опубликовать ее и на нашем сайте.
Благодарим сотрудников посольства за проделанную работу.
С какими проблемами могут столкнуться белорусские резиденты с проведением платежей и обслуживанием в китайских банках?
Прогресс не стоит на месте, и белорусскими таможенными органами реализована возможность электронного предварительного информирования (ЭПИ) о товарах, перемещаемых физическими лицами через таможенную границу.
Что это значит простым языком?
Если вы перевозите что-то, что нужно задекларировать (например, денежные средства в сумме более 10 000 долларов, машину на небелорусских номерах, кухонный гарнитур и т.д., полный перечень здесь), можно не заполнять таможенную декларацию в спешке от руки на коленке, а сделать это заранее через интернет.
Подробная инструкция находится здесь.
Схематично процесс выглядит следующим образом:
После того, как ваш контейнер прибыл на ж/д станцию Колядичи и растаможился, его необходимо раскредитовать и доставить груз со станции в пункт назначения.
Раскредитация – это процесс прохождения всех бюрократическо-финансовых формальностей на станции.
Примерное описание процесса раскредитации контейнера
Когда товар растаможен (получено свидетельство), необходимо забрать документы у таможенного инспектора (два экземпляра ж/д накладной СМГС, все документы, которые были поданы для таможенного оформления, а также саму таможенную декларацию).
Как правило, это делает таможенный брокер или представитель фирмы (в таком случае нужна доверенность на право представления интересов компании конкретным сотрудником).
Полученные документы нужно отнести декларантам. Декларанты фиксируют в своих бумагах номер свидетельства и ставят свою отметку.
На прошлой неделе мы в качестве эксперта приняли участие в подготовке отчета «Ведение Бизнеса 2020» (Doing Business). Это ежегодное исследование группы Всемирного банка, которое оценивает регулирование бизнес-среды в 190 странах.
Доклад включает 10 индикаторов: создание предприятий, получение разрешений на строительство, подключение к системе электроснабжения, регистрация собственности, получение кредитов, защита инвесторов, налогообложение, международная торговля, обеспечение исполнения контрактов, разрешение неплатежеспособности (процедура банкротства).
Авторы отчета стремятся к тому, чтобы данные соответствовали действующим процессам в стране. Поэтому для создания рейтинга привлекаются местные эксперты, в том числе юристы, бизнес-консультанты, бухгалтеры, экспедиторы и чиновники.
Мы предоставили свою оценку по показателю «международная торговля», который определяет временные и финансовые логистические затраты для экспорта и импорта товаров.
Надеемся, итоговое место Беларуси будет достойным :)
Update — 49-ое место из 190, по критерию «Международная торговля» — 24-ое место.
Обращаем внимание грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков, что в период проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 г. в России планируется введение ограничений на ввоз опасных грузов. Предварительно с 25 мая по 25 июля 2018 года будут запрещены авиаперевозки таких грузов, а ж/д, авто и морские перевозки будут проводиться под усиленным контролем. Также будут введены дополнительные ограничения и запреты на перевозку отдельных классов опасных грузов. Более подробная информация станет известна в мае. Ограничения касаются всех городов, где пройдут матчи: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Калининград, Москва, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саранск, Сочи. Несмотря на то, что список классов опасности, на которые будет наложено ограничение, еще не определен, рекомендуем проанализировать потребности в грузах, которые могут попасть в этот перечень (например, эфирные масла, отдушки и др.), и по возможности осуществить поставки заблаговременно.
Рады сообщить, что в издательстве «Амалфея» вышло практическое пособие «Морские контейнерные перевозки». Эти 352 страницы будут полезны начинающим специалистам, руководителям, которым лениво заниматься обучением новичков, а также грузовладельцам, чьи товары доставляются морским транспортом.
Книгу можно купить в книжных магазинах Минска в разделе «Логистика», например, в «Светочи» (пр. Победителей, д. 11) или в «Академкниге» (пр. Независимости, д. 72), а также в фирменном магазине издательства «Амалфея» (ул. Кальварийская, д. 62).
Пособие можно заказать на сайте издательства или на oz.by.
Если вы находитесь за рубежом, напишите нам, мы постараемся помочь с покупкой и пересылкой.
Тираж ограничен (300 экземпляров). Качество печати оставляет желать лучшего, но на качество информации это не влияет :) Книга состоит из 5 разделов и включает 40 приложений, подробное содержание ниже.
Предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками наиболее распространенных грузовых вагонов.
* полноразмерные фотографии можно открыть, используя правую кнопку мышки
16 ноября 2017 г. мы посетили с экскурсией транспортно-логистический центр «Колядичи» РТЭУП «Белинтертранс» Белорусской железной дороги. Добраться туда довольно легко на электричке с вокзала Минск-Пассажирский. Предлагаем вашему вниманию небольшой отчет.
В ТЛЦ «Колядичи» можно выделить четыре основных объекта:
— площадка тяжеловесных грузов. На ней работает 4 козловых крана (три грузоподъемностью 12,5 тонн, один – 30 тонн), здесь производятся операции по обработке таких грузов, как пиломатериалы, металлопрокат и др.;
— контейнерная площадка, на которой с помощью 2 ричстакеров и 2 кранов грузоподъемностью 35 и 45 тонн осуществляется работа с контейнерами;
— крытый склад с оборудованными зонами стеллажного и напольного хранения, а также зоной таможенного контроля;
— подъездные пути.
Игроки рынка контейнерных перевозок делают первые шаги в освоении технологии блокчейн и криптовалют. Предлагаем ознакомиться с их опытом.
Израильская морская линия ZIM успешно завершила свой пробный проект по выпуску электронных коносаментов с использованием программного обеспечения израильского стартапа Wave, которое работает по технологии блокчейн. Wave объединяет всех участников логистической цепочки и позволяет им напрямую обмениваться файлами. В рамках проекта стороны выпускали, передавали и получали электронные документы через приложение Wave. Технология позволяет регулировать вопросы права собственности на товар во избежание споров, фальсификаций и неоправданных рисков без физической пересылки коносаментов. ZIM сообщила, что контейнеры, отправленные из Китая в Канаду компанией Sparx Logistics, были доставлены получателям без задержки, и выразила уверенность, что технология блокчейн и приложение Wave являются «решением, которое выведет торговлю в цифровую эру».
Данной статьей мы хотим предупредить поставщиков и транспортно-логистические компании о мошеннической схеме, с которой столкнулись в своей работе.
Злоумышленники пишут на электронную почту вашей компании и представляются потенциальными покупателями вашего товара или услуг, готовыми к размещению большого заказа по полной предоплате. Ребята работают с фантазией: речь может идти о чем угодно – поставке вина, стали, услугах по подготовке пилотов и др. В нашем случае запрос был сделан на перевозку 3465 тонн удобрений (а это более ста пятидесяти 20фут. контейнеров) из Беларуси в Китай. В переписке мошенники присылают подробную информацию о том, что им нужно, задают грамотные вопросы, немного торгуются, при подписании контракта корректируют некоторые пункты – все выглядит достаточно правдоподобно.
