01.01.2022 г. вступила в силу новая редакция ТН ВЭД ЕАЭС.
Некоторые коды ТН ВЭД изменились, иногда значительно (много знаков), иногда не очень (на уровне последних знаков).
Если вы грузовладелец или экспедитор, не поленитесь перепроверить коды ТН ВЭД, даже если вы уже 10 лет по ним возите и все нормально, даже если их много, а у вас другой работы по горло.
Есть некоторые опасения, что эта статья устареет быстрее, чем проиндексируется поисковиками. В удивительное время живем. Учились на логистов, а приходится быть немного фокусниками. Но приступим к делу.
С 16.04.2022 зарегистрированные в ЕС автотранспортные средства, за редким исключением, могут следовать только через определенные белорусские пункты пропуска (п/п) в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки. Для этих целей определены ряд пунктов таможенного оформления (ПТО) и зон ожидания системы электронной очереди транспортных средства для въезда в автодорожный пункт пропуска (далее – «зона ожидания», в них можно делать только перецепку):
В 2012 г. доставка грузов по железной дороге из Китая в наш регион была как снежный человек – о ней иногда говорили, но практически никто не мог похвастаться реальным опытом.
В 2016 г. мы привезли свой первый такой груз – 40футовый контейнер игрушек из Yiwu в Минск.
В 2020 г. пришло время поделиться ответами на часто задаваемые вопросы о таких перевозках.
Мы расскажем про транзитное время и от чего оно зависит; маршруты ж/д перевозок; возможности перевозки специфических грузов; саму технологию доставки из Китая ж/д транспортом; документацию в ж/д перевозках; отслеживание контейнеров в пути следования; ценообразование контейнерных ж/д перевозок; недостатки перевозок по железной дороге; вывоз контейнера со станции Колядичи в другие страны; процедуру возврата порожних контейнеров.
Если вы заказываете транспортно-экспедиционные услуги у нерезидентов (компаний, зарегистрированных в другой стране), вам следует знать о существовании налога на доходы иностранных организаций. Мы пишем о белорусской практике, но на 97% уверены, что похожие механизмы действуют и в других странах на постсоветском пространстве.
Ставка налога, согласно ст.192 Особенной части Налогового Кодекса Республики Беларусь, составляет 6% (есть исключения, связанные с грузоперевозками морским транспортом, см. ст. 189). Налог должен быть удержан из причитающейся к оплате сумме или оплачен из собственных средств организации. Налоговым периодом является квартал. Соответственно, налог перечисляется в бюджет не позднее 22-го апреля, июля, октября, января.
Для того чтобы не платить этот налог, придется повозиться с бумажками.
Пусть хотя бы картинка в этой грустной теме будет веселой.
Белорусская торгово-промышленная палата 25 марта 2020 г. опубликовала на своем сайте хорошую статью «Что важно знать о форс-мажоре». Приводим ее без сокращений.
↓
Белорусская торгово-промышленная палата свидетельствует обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор) только в отношении конкретных договоров (внешнеэкономического или заключенного между белорусскими предприятиями). При этом если договор заключен между белорусскими субъектами, то в нем должна содержаться оговорка о праве БелТПП свидетельствовать обстоятельства непреодолимой силы.
Коронавирус или возникшие в связи с ним эпидемия и пандемия сами по себе не могут являться обстоятельствами непреодолимой силы, но таковыми могут признаваться ограничительные и другие меры, направленные на предотвращение распространения коронавируса и его последствий и возникшие после заключения конкретных договоров.
Посольство Республики Беларусь в Китае разместило статью о том, как необходимо действовать резидентам Беларуси при возникновении «банковских» проблем с Китаем.
Поскольку вопрос действительно актуальный, мы решили опубликовать ее и на нашем сайте.
Благодарим сотрудников посольства за проделанную работу.
С какими проблемами могут столкнуться белорусские резиденты с проведением платежей и обслуживанием в китайских банках?
Прогресс не стоит на месте, и белорусскими таможенными органами реализована возможность электронного предварительного информирования (ЭПИ) о товарах, перемещаемых физическими лицами через таможенную границу.
Что это значит простым языком?
Если вы перевозите что-то, что нужно задекларировать (например, денежные средства в сумме более 10 000 долларов, машину на небелорусских номерах, кухонный гарнитур и т.д., полный перечень здесь), можно не заполнять таможенную декларацию в спешке от руки на коленке, а сделать это заранее через интернет.
Подробная инструкция находится здесь.
Схематично процесс выглядит следующим образом:
После того, как ваш контейнер прибыл на ж/д станцию Колядичи и растаможился, его необходимо раскредитовать и доставить груз со станции в пункт назначения.
Раскредитация – это процесс прохождения всех бюрократическо-финансовых формальностей на станции.
Примерное описание процесса раскредитации контейнера
Когда товар растаможен (получено свидетельство), необходимо забрать документы у таможенного инспектора (два экземпляра ж/д накладной СМГС, все документы, которые были поданы для таможенного оформления, а также саму таможенную декларацию).
Как правило, это делает сотрудник фирмы-грузополучателя (нужна доверенность на право представления интересов компании конкретным человеком).
Полученные документы нужно отнести декларантам. Декларанты фиксируют в своих бумагах номер свидетельства и ставят свою отметку.
На прошлой неделе мы в качестве эксперта приняли участие в подготовке отчета «Ведение Бизнеса 2020» (Doing Business). Это ежегодное исследование группы Всемирного банка, которое оценивает регулирование бизнес-среды в 190 странах.
Доклад включает 10 индикаторов: создание предприятий, получение разрешений на строительство, подключение к системе электроснабжения, регистрация собственности, получение кредитов, защита инвесторов, налогообложение, международная торговля, обеспечение исполнения контрактов, разрешение неплатежеспособности (процедура банкротства).
Авторы отчета стремятся к тому, чтобы данные соответствовали действующим процессам в стране. Поэтому для создания рейтинга привлекаются местные эксперты, в том числе юристы, бизнес-консультанты, бухгалтеры, экспедиторы и чиновники.
Мы предоставили свою оценку по показателю «международная торговля», который определяет временные и финансовые логистические затраты для экспорта и импорта товаров.
Надеемся, итоговое место Беларуси будет достойным :)
Update — 49-ое место из 190, по критерию «Международная торговля» — 24-ое место.
Обращаем внимание грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков, что в период проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 г. в России планируется введение ограничений на ввоз опасных грузов. Предварительно с 25 мая по 25 июля 2018 года будут запрещены авиаперевозки таких грузов, а ж/д, авто и морские перевозки будут проводиться под усиленным контролем. Также будут введены дополнительные ограничения и запреты на перевозку отдельных классов опасных грузов. Более подробная информация станет известна в мае. Ограничения касаются всех городов, где пройдут матчи: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Калининград, Москва, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саранск, Сочи. Несмотря на то, что список классов опасности, на которые будет наложено ограничение, еще не определен, рекомендуем проанализировать потребности в грузах, которые могут попасть в этот перечень (например, эфирные масла, отдушки и др.), и по возможности осуществить поставки заблаговременно.
