Категория: Морские перевозки

Рады сообщить, что в издательстве «Амалфея» вышло практическое пособие «Морские контейнерные перевозки». Эти 352 страницы будут полезны начинающим специалистам, руководителям, которым лениво заниматься обучением новичков, а также грузовладельцам, чьи товары доставляются морским транспортом.

Книгу можно купить в книжных магазинах Минска в разделе «Логистика», например, в «Светочи» (пр. Победителей, д. 11) или в «Академкниге» (пр. Независимости, д. 72), а также в фирменном магазине издательства «Амалфея» (ул. Кальварийская, д. 62).

Пособие можно заказать на сайте издательства или на oz.by.

Если вы находитесь за рубежом, напишите нам, мы постараемся помочь с покупкой и пересылкой.

Тираж ограничен (300 экземпляров). Качество печати оставляет желать лучшего, но на качество информации это не влияет :)  Книга состоит из 5 разделов и включает 40 приложений, подробное содержание ниже.

Игроки рынка контейнерных перевозок делают первые шаги в освоении технологии блокчейн и криптовалют. Предлагаем ознакомиться с их опытом.

Израильская морская линия ZIM успешно завершила свой пробный проект по выпуску электронных коносаментов с использованием программного обеспечения израильского стартапа Wave, которое работает по технологии блокчейн. Wave объединяет всех участников логистической цепочки и позволяет им напрямую обмениваться файлами. В рамках проекта стороны выпускали, передавали и получали электронные документы через приложение Wave. Технология позволяет регулировать вопросы права собственности на товар во избежание споров, фальсификаций и неоправданных рисков без физической пересылки коносаментов. ZIM сообщила, что контейнеры, отправленные из Китая в Канаду компанией Sparx Logistics, были доставлены получателям без задержки, и выразила уверенность, что технология блокчейн и приложение Wave являются «решением, которое выведет торговлю в цифровую эру».

Согласно последнему ежеквартальному отчету Международного Морского Бюро при Международной Торговой Палате в 2017 г. уровень морского пиратства снизился по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.

За январь-сентябрь 2017 г. был зафиксирован 121 случай пиратства:

— на 92 судна было совершено проникновение;

— 13 судов были обстреляны;

— было совершено 11 попыток нападения;

— 5 судов были угнаны.

Чаще всего нападающие вооружены огнестрельным оружием и ножами.

Каждая морская линия имеет свою типовую форму коносамента.

Оборотная сторона коносамента содержит напечатанный мелким шрифтом договор перевозки.

Отслеживая статистику посещения нашего сайта, мы заметили, что наши гости часто ищут текст оборота коносамента и его перевод, и решили разместить некоторые примеры.

Здесь вы можете ознакомиться с оборотом коносамента морской линии Maersk, а здесь — морской линии MSC.

Приятного чтения :)

Морская линия — это компания, имеющая в своем парке специализированные суда-контейнеровозы, которые выполняют морские перевозки по заранее составленным графикам и маршрутам (часто международным). Примеры морских линий: CMA-CGM, Maersk, MSC, Evergreen, Cosco, Yang Ming, NYK, OOCL, China Shipping и др. По одному и тому же маршруту (например, из Шанхая в Клайпеду) может плавать несколько линий. Какую выбрать?

Контейнер (он же «ящик», «коробка» или «сундук» на сленге логистов) — это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов различными видами транспорта и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Контейнерные перевозки обеспечивают сохранность груза: контейнер пломбируется после загрузки и распечатывается в конечном пункте, на выгрузке. В контейнерах перевозят самые разные товары: бытовую технику, оборудование, стройматериалы, продукты питания, одежду, сырье и др.

Часто можно встретить заблуждение, что в 20-футовый контейнер можно грузить 20 тонн груза, а в 40-футовый – 40 тонн. Это не так. Как правило, допускается загрузка в контейнер 26-28 тонн груза. Такой вес позволяет быть уверенным, что грузоподъемность кранов в портах отправления, транзита и назначения позволит осуществить погрузку/выгрузку контейнера, а также что у контейнера не оторвется дно из-за тяжести груза. Однако необходимо принимать во внимание еще и способ доставки контейнера в порт или из порта грузополучателю. Грузить 28 тонн, если наземная доставка будет осуществляться автотранспортом — плохая идея.

С грузовым судном во время пути иногда случаются неприятности. К примеру:

• пожар из-за неправильного декларирования опасных грузов;
• судно садится на мель или перестает двигаться из-за поломки оборудования (самый яркий пример — Ever Given в Суэцком канале в 2021 г.);
• происходит падение яруса контейнеров из-за неверного декларирования весов грузов;
• тяжелые погодные условия ставят под угрозу устойчивость судна.

В подобных ситуациях капитан судна и (или) судовладелец обязаны принять все разумные меры для обеспечения безопасности корабля, груза и, что наиболее важно, экипажа.

Фотографии судов с ровными рядами ярких контейнеров, так похожих на кубики LEGO, всегда притягивают внимание. И мало кто задумывается, какая это непростая задача – правильно расположить грузы на борту.

Для планирования размещения контейнеров на контейнеровозе необходимо иметь следующие данные:

• список портов, в которые будет заходить судно, в хронологическом порядке;
• информация о контейнерах (количество, тип, вес), которые будут грузиться в каждом порту;
• информация о количестве рефрижераторных, негабаритных контейнеров и контейнеров с опасными грузами, которые будут грузиться в каждом порту;
• информация о контейнерах, которые остаются на борту после выгрузки в том или ином порту.

Мы рассмотрим основы размещения контейнеров на примере контейнеровоза, следующего из порта Дурбан (ЮАР) в порт Роттердам (Нидерланды).

Давайте представим ситуацию: вы собираетесь открыть парикмахерскую в Минске и закупаете в Китае мебель для нее (1800 кг, 7 м3). Отправитель предлагает организовать доставку за 100 usd. Ваш экспедитор называет цену в 530 usd. Вы решаете согласиться на заманчивое предложение отправителя.

Как (скорее всего) будут развиваться события?

После отправки груза вы получите от отправителя коносамент (транспортный документ на морскую перевозку). В коносаменте будет указано, что для организации дальнейшей доставки груза из порта назначения до получателя необходимо обращаться в компанию  «XXX», расположенную в Литве/Латвии/другой стране транзита («For further delivery contact XXX» или «For delivery apply to XXX»).

Обратившись в эту компанию, вы узнаете, что для того, чтобы ваша мебель была доставлена в ваш адрес, вам необходимо доплатить некоторую сумму «местных сборов» (несмотря на то, что стоимость доставки в размере 100 usd вы уже оплатили). Ее величина прогнозированию не поддается: с одинаковой вероятностью это могут быть 100 евро и 1100 евро.