Категория: Безопасность

Обращаем внимание грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков, что в период проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 г. в России планируется введение ограничений на ввоз опасных грузов. Предварительно с 25 мая по 25 июля 2018 года будут запрещены авиаперевозки таких грузов, а ж/д, авто и морские перевозки будут проводиться под усиленным контролем. Также будут введены дополнительные ограничения и запреты на перевозку отдельных классов опасных грузов. Более подробная информация станет известна в мае. Ограничения касаются всех городов, где пройдут матчи: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Калининград, Москва, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саранск, Сочи. Несмотря на то, что список классов опасности, на которые будет наложено ограничение, еще не определен, рекомендуем проанализировать потребности в грузах, которые могут попасть в этот перечень (например, эфирные масла, отдушки и др.), и по возможности осуществить поставки заблаговременно.

Игроки рынка контейнерных перевозок делают первые шаги в освоении технологии блокчейн и криптовалют. Предлагаем ознакомиться с их опытом.

Израильская морская линия ZIM успешно завершила свой пробный проект по выпуску электронных коносаментов с использованием программного обеспечения израильского стартапа Wave, которое работает по технологии блокчейн. Wave объединяет всех участников логистической цепочки и позволяет им напрямую обмениваться файлами. В рамках проекта стороны выпускали, передавали и получали электронные документы через приложение Wave. Технология позволяет регулировать вопросы права собственности на товар во избежание споров, фальсификаций и неоправданных рисков без физической пересылки коносаментов. ZIM сообщила, что контейнеры, отправленные из Китая в Канаду компанией Sparx Logistics, были доставлены получателям без задержки, и выразила уверенность, что технология блокчейн и приложение Wave являются «решением, которое выведет торговлю в цифровую эру».

Данной статьей мы хотим предупредить поставщиков и транспортно-логистические компании о мошеннической схеме, с которой столкнулись в своей работе.

Злоумышленники пишут на электронную почту вашей компании и представляются потенциальными покупателями вашего товара или услуг, готовыми к размещению большого заказа по полной предоплате. Ребята работают с фантазией: речь может идти о чем угодно – поставке вина, стали, услугах по подготовке пилотов и др. В нашем случае запрос был сделан на перевозку 3465 тонн удобрений (а это более ста пятидесяти 20фут. контейнеров) из Беларуси в Китай. В переписке мошенники присылают подробную информацию о том, что им нужно, задают грамотные вопросы, немного торгуются, при подписании контракта корректируют некоторые пункты – все выглядит достаточно правдоподобно.

Согласно последнему ежеквартальному отчету Международного Морского Бюро при Международной Торговой Палате в 2017 г. уровень морского пиратства снизился по сравнению с аналогичным периодом 2016 г.

За январь-сентябрь 2017 г. был зафиксирован 121 случай пиратства:

— на 92 судна было совершено проникновение;

— 13 судов были обстреляны;

— было совершено 11 попыток нападения;

— 5 судов были угнаны.

Чаще всего нападающие вооружены огнестрельным оружием и ножами.

В связи с участившимися случаями мошенничества через взлом почтовых сервисов, настоятельно рекомендуем обращать особое внимание на письма по электронной почте, в которых вас просят оплатить счета того или иного поставщика по новым банковским реквизитам. Обязательно свяжитесь с реальным сотрудником своего поставщика по телефону либо посредством другого надежного средства связи и проверьте полученную информацию ДО проведения оплаты.

Часто можно встретить заблуждение, что в 20-футовый контейнер можно грузить 20 тонн груза, а в 40-футовый – 40 тонн. Это не так. Как правило, допускается загрузка в контейнер 26-28 тонн груза. Такой вес позволяет быть уверенным, что грузоподъемность кранов в портах отправления, транзита и назначения позволит осуществить погрузку/выгрузку контейнера, а также что у контейнера не оторвется дно из-за тяжести груза. Однако необходимо принимать во внимание еще и способ доставки контейнера в порт или из порта грузополучателю. Грузить 28 тонн, если наземная доставка будет осуществляться автотранспортом — плохая идея.

С грузовым судном во время пути иногда случаются неприятности. К примеру:

• пожар из-за неправильного декларирования опасных грузов;
• судно садится на мель или перестает двигаться из-за поломки оборудования (самый яркий пример — Ever Given в Суэцком канале в 2021 г.);
• происходит падение яруса контейнеров из-за неверного декларирования весов грузов;
• тяжелые погодные условия ставят под угрозу устойчивость судна.

В подобных ситуациях капитан судна и (или) судовладелец обязаны принять все разумные меры для обеспечения безопасности корабля, груза и, что наиболее важно, экипажа.

Правила Международной федерации настольного тенниса для шарика 40 мм гласят, что он должен быть изготовлен из целлулоида или подобных пластмасс, иметь диаметр 40 мм, весить 2,7 грамма, быть матового белого или оранжевого цвета. Допускаются колебания веса в диапазоне 2,67-2,77 грамм. Шарики весом менее 2,60 грамм или более 2,85 грамм считаются браком. Опасность таится в материале, из которого сделан шарик. Целлулоида легко воспламеняется и при горении выделяет токсичные газы; в закрытых грузовых емкостях  эти пары могут образовывать взрывоопасные смеси с воздухом.

Давайте представим ситуацию: вы собираетесь открыть парикмахерскую в Минске и закупаете в Китае мебель для нее (1800 кг, 7 м3). Отправитель предлагает организовать доставку за 100 usd. Ваш экспедитор называет цену в 530 usd. Вы решаете согласиться на заманчивое предложение отправителя.

Как (скорее всего) будут развиваться события?

После отправки груза вы получите от отправителя коносамент (транспортный документ на морскую перевозку). В коносаменте будет указано, что для организации дальнейшей доставки груза из порта назначения до получателя необходимо обращаться в компанию  «XXX», расположенную в Литве/Латвии/другой стране транзита («For further delivery contact XXX» или «For delivery apply to XXX»).

Обратившись в эту компанию, вы узнаете, что для того, чтобы ваша мебель была доставлена в ваш адрес, вам необходимо доплатить некоторую сумму «местных сборов» (несмотря на то, что стоимость доставки в размере 100 usd вы уже оплатили). Ее величина прогнозированию не поддается: с одинаковой вероятностью это могут быть 100 евро и 1100 евро.