01.01.2022 г. вступила в силу новая редакция ТН ВЭД ЕАЭС.
Некоторые коды ТН ВЭД изменились, иногда значительно (много знаков), иногда не очень (на уровне последних знаков).
Если вы грузовладелец или экспедитор, не поленитесь перепроверить коды ТН ВЭД, даже если вы уже 10 лет по ним возите и все нормально, даже если их много, а у вас другой работы по горло.
Если вы заказываете транспортно-экспедиционные услуги у нерезидентов (компаний, зарегистрированных в другой стране), вам следует знать о существовании налога на доходы иностранных организаций. Мы пишем о белорусской практике, но на 97% уверены, что похожие механизмы действуют и в других странах на постсоветском пространстве.
Ставка налога, согласно ст.192 Особенной части Налогового Кодекса Республики Беларусь, составляет 6% (есть исключения, связанные с грузоперевозками морским транспортом, см. ст. 189). Налог должен быть удержан из причитающейся к оплате сумме или оплачен из собственных средств организации. Налоговым периодом является квартал. Соответственно, налог перечисляется в бюджет не позднее 22-го апреля, июля, октября, января.
Для того чтобы не платить этот налог, придется повозиться с бумажками.
Пусть хотя бы картинка в этой грустной теме будет веселой.
Белорусская торгово-промышленная палата 25 марта 2020 г. опубликовала на своем сайте хорошую статью «Что важно знать о форс-мажоре». Приводим ее без сокращений.
↓
Белорусская торгово-промышленная палата свидетельствует обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор) только в отношении конкретных договоров (внешнеэкономического или заключенного между белорусскими предприятиями). При этом если договор заключен между белорусскими субъектами, то в нем должна содержаться оговорка о праве БелТПП свидетельствовать обстоятельства непреодолимой силы.
Коронавирус или возникшие в связи с ним эпидемия и пандемия сами по себе не могут являться обстоятельствами непреодолимой силы, но таковыми могут признаваться ограничительные и другие меры, направленные на предотвращение распространения коронавируса и его последствий и возникшие после заключения конкретных договоров.
Посольство Республики Беларусь в Китае разместило статью о том, как необходимо действовать резидентам Беларуси при возникновении «банковских» проблем с Китаем.
Поскольку вопрос действительно актуальный, мы решили опубликовать ее и на нашем сайте.
Благодарим сотрудников посольства за проделанную работу.
С какими проблемами могут столкнуться белорусские резиденты с проведением платежей и обслуживанием в китайских банках?
Рекомендуем импортерам, грузоперевозчикам и экспедиторам до прибытия транспортного средства на границу (а еще лучше до начала перевозки) проверять коды ТН ВЭД на перевозимый груз. Это позволит избежать ситуации, когда внезапно при прохождении границы обнаруживается, что товар подлежит санитарно-эпидемиологическому контролю или государственной регистрации и на него требуются дополнительные документы (фитосанитарный сертификат, ветеринарный сертификат, сертификат качества, свидетельство о государственной регистрации и др.).
Как и многие другие сферы, международные грузоперевозки регулируются положениями международных конвенций и соглашений, принятыми много лет назад и носящими общий характер. Полные тексты конвенций можно найти в интернете.
Основными нормативно-правовыми актами являются следующие.
В сфере морских и смешанных перевозок:
1) Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. (Гаагские правила) вместе с Гаагско-Висбийскими правилами 1968 г.;
2) Гамбургская конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила);
3) Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г. (Женевская конвенция).
4) Конвенция ООН о договорах полностью или частично морской перевозки грузов 2009 г. (Роттердамские правила, еще не вступила в силу).
