Совсем недавно погас огонь летних Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро, на которых наша белорусская сборная сумела завоевать 9 медалей разного достоинства.
Событие такого масштаба – это огромная работа, значительной частью которой является организация транспортных потоков.
Давайте представим ситуацию: вы собираетесь открыть парикмахерскую в Минске и закупаете в Китае мебель для нее (1800 кг, 7 м3). Отправитель предлагает организовать доставку за 100 usd. Ваш экспедитор называет цену в 530 usd. Вы решаете согласиться на заманчивое предложение отправителя.
Как (скорее всего) будут развиваться события?
После отправки груза вы получите от отправителя коносамент (транспортный документ на морскую перевозку). В коносаменте будет указано, что для организации дальнейшей доставки груза из порта назначения до получателя необходимо обращаться в компанию «XXX», расположенную в Литве/Латвии/другой стране транзита («For further delivery contact XXX» или «For delivery apply to XXX»).
Обратившись в эту компанию, вы узнаете, что для того, чтобы ваша мебель была доставлена в ваш адрес, вам необходимо доплатить некоторую сумму «местных сборов» (несмотря на то, что стоимость доставки в размере 100 usd вы уже оплатили). Ее величина прогнозированию не поддается: с одинаковой вероятностью это могут быть 100 евро и 1100 евро.
Злоумышленники активно используют современные технологии 3D-печати: с помощью напечатанных на 3D-принтере фальшивых пломб они маскируют кражи грузов. На некоторых 3D-принтерах такие пломбы можно изготовить за 10 минут.
Недавно мы столкнулись с ситуацией, когда у водителя-гражданина Литовской Республики во время пребывания в Беларуси закончилась виза (привезенный груз оказался проблемным, и таможенное оформление заняло значительно больше времени, чем планировалось). Мы успешно помогли ему уладить документальные формальности и решили составить небольшую инструкцию для тех, кто попадет в такую ситуацию в будущем.
Сегодняшний день по праву можно назвать профессиональным праздником работников отрасли контейнерных грузоперевозок, ведь ровно 60 лет назад, 26 апреля 1956 года, состоялся первый рейс судна SS Ideal-X, груженного 58 контейнерами, из порта Ньюарк в порт Хьюстон (США).
Контейнер в его современном виде был изобретен и запатентован в 1955 году Малкольмом Маклиным (Malcom McLean), американским предпринимателем из Северной Каролины. Изобретение Маклина стало настоящей революцией в сфере международной торговли и грузоперевозок, ведь оно позволило быстрее обрабатывать грузы и обеспечивало их сохранность. Журнал «Forbes» назвал Маклина «одним из немногих, изменивших мир».
С днем рождения, госпожа Контейнеризация! :)
Страхование грузов позволяет грузовладельцу компенсировать убытки, понесенные в случае повреждения или утраты товара во время перевозки. Машины попадают в аварии, самолеты падают, на судне-контейнеровозе может произойти пожар, недобросовестные работники терминала могут совершить кражу и т.д. Добровольное страхование грузов обеспечивает защиту от ущерба, вызванного подобными происшествиями.
Что такое коносамент.
По существующим правилам, после приема груза к перевозке морским транспортом перевозчик обязан выдать грузоотправителю коносамент (по-английски «bill of lading», в переписке обычно пользуются сокращением “B/L”). Коносамент удостоверяет наличие между сторонами договора о перевозке и конкретизирует его условия. Коносамент является товаросопроводительным и товарораспорядительным документом (удостоверяет право собственности на отгруженный товар). После доставки в порт назначения перевозчик обязан выдать груз законному держателю коносамента.
В этой статье будет много формул и цифр, но мы надеемся, что она окажется полезной для вас.
Объемный вес (реже употребляется термин «габаритный вес») – это условная величина, которая характеризует плотность груза.
Груз меньшей плотности, как правило, занимает больше места при равной фактической массе (представьте себе 50 кг ваты и 50 кг гвоздей).
Как и многие другие сферы, международные грузоперевозки регулируются положениями международных конвенций и соглашений, принятыми много лет назад и носящими общий характер. Полные тексты конвенций можно найти в интернете.
Основными нормативно-правовыми актами являются следующие.
В сфере морских и смешанных перевозок:
1) Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. (Гаагские правила) вместе с Гаагско-Висбийскими правилами 1968 г.;
2) Гамбургская конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила);
3) Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г. (Женевская конвенция).
4) Конвенция ООН о договорах полностью или частично морской перевозки грузов 2009 г. (Роттердамские правила, еще не вступила в силу).
Китайский Новый год (он же Весенний фестиваль, он же праздник Весны) – самый главный и самый продолжительный праздник в Китае. Его дата каждый год разная, она определяется на основе лунных фаз и приходится на один из дней между 21 января и 20 февраля. Празднования длятся 15 дней (с первого по пятнадцатый день первого лунного месяца).
Традиционно китайцы проводят праздники со своей семьей, а большинство компаний уходит на каникулы на одну-две недели.
Совет импортерам и экспортерам: заранее узнавайте у своих партнеров даты их новогоднего отпуска и учитывайте это в своей работе.
